Большое спасибо за ответ, полученный на вопрос который я отправил 23.07.2004 года. В вопросе я допустил ошибку понижается не температура масла, а температура охлаждающей жидкости (по датчику). Повлияет ли моя ошибка на Ваш ответ? Спасибо!
Здравствуйте. Так и поняли:) Ничего страшного... гонзайте себе на здоровье ;)
Имя:
Дата: 30.07.04
Авто:
Занимаетесь ли Вы установкой люков?
Машина Ауду С4 97 г. в. Акпп, ADR -1,8 расход по городу 13,3 - 14 Л 95 бензина - стиль езды динамичный, но стараюсь круть не более 3,5 т. оборотов.
Нормально? Если много какие решения?
День добрый. Установкой люков не занимаемся, хотя интересно как он скажется благотворно на расходе топлива...:) Расход топлива более чем нормальный.
Имя:
Дата: 29.07.04
Авто:
Добрый день! У меня Audi 100, 92 г.в., двигатель 2,5TDi AAT, WINWAUZZZ4AZNN120137. С 02.08.04 по 06.08.04 буду в Москве. Хотел бы приобрести у вас следующее 1. Датчик температуры охлаждающей жидкости,4х контактный на стрелку и на прергрев идёт (сейчас стоит 046919 369, 3 92, 64/2/3, VDO). 2. Термостат 3. Комплект родных брызговиков (лучше б/у). Интересует сколько стоят эти запчасти, есть ли они в наличии или что нужно сделать что бы заказать их так что бы они пришли к сроку с 02.08.04 по 06.08.04? Жду ответа! Сергей
В наличии есть термостат 550р. и датчик 1110р.
Имя:
Дата: 29.07.04
Авто:
Здравствуйте. У меня Audi 80 B4, 94 г.в., мотор АBТ, моновпрыск, объем 2,0, бензин, пробег 179000км. До ремонта двигателя на х.х. были редкие пропуски, при увеличении оборотов до 1100-1300 пропуски становились чаще, после ремонта двигателя (замена поршней, т.к. на старых стерлась юбка и был большой зазор, колец, притирка клапанов, замена сальников клапанов, шлифовка головки блока цилиндров, все новые прокладки, причем цилиндры были в отличном состоянии, отклонение от нормы = 0,05мм) проблема не пропала. Делал диагностику мотора, компьютер не показал никаких ошибок. Поменял свечи (были BOSH, постивил NGK, подобрал по каталогу, кстати нагара на свечах не было, белого цвета), поменял провода свечные, проверил катушку зажигания на искру, все в норме. Прочистил форсунку ультразвуком, сказали, что износ примерно 10-15%. Заменил крышку трамблёра, выстивил зажигание, ничего не помогает. А недавно мотор перестал заводиться, завожу, через пару сек. глохнет, потом через 5-7 попыток при непрерывном вращении стартером и полностью выжатой педали газа, начинает работать, но колбасит его прилично. Думал троит, т.к. нет искры в одном из цилиндров, стал поочерёдно отключать свечи, четвёртая (крайняя справа) не реагировала, т.е. мотор троит, хотя искра на проводе была. После этого глушу мотор и снова завожу, тогда и заводится нормально и не троит, но после того как машина постоит ночь, всё ничинается сначала. Подскажите, в чём ещё может быть проблема датчик хол.хода, или лямбда-зонд, датчик температуры двигателя (его тоже заменил), может ли быть проблема с компьютером? Понятно, что лучше всего заменить прокладку между рулём и сиденьем, но уж больно мне нравится эта машинка, поэтому расчитываю покататься на ней пару лет ... а может и дольше, если она мне нервы не будет портить. Заранее благодарен за ответ.
Данный дефект может иметь как механический характер так и повреждение электроэлементов. Необходима наличие авто для диагностики которая будет стоить 900р. и неполадка обязательно будет найдена.
Имя:
Дата: 28.07.04
Авто:
Здравствуйте, у меня audi 100 1994-го года, двигатель АВК, на днях чистил инжектор и менял топливный фильтр, полсе этого, машина стала хуже заводиться. Если между остановкой двигателя и пуском проходит немного времени, то пуск нормальный, запускается сразу, но если она постоит минут 10-15, то прежде, чем запуститься крутит двигателем. И упала мощность. Дулел диагностику, она показывает, что все нормально
Tofer:"...И упала мощность"? Без осмотра самого пациента, врядли что либо определим... стоимость диагноза 900р.(без демонтажа форсунок)
